مقایسه طراحی داخلی تویوتا کرولا و کیا سراتو ۲۰۲۵

برخلاف نمای بدنه، می‌توان کابین سراتو را زیباتر از کرولا دانست. در اتاق تویوتا، تقریبا همه‌چیز، کم‌هیجان است و مواد پلاستیک سخت، توی ذوق می‌زند. البته سراتو هم فاقد چرم داشبورد ارایه می‌شود؛ اما با الگوبرداری از هوندا سیویک، جذابیت بیشتری دارد. نکته‌ی عجیب برای هر دو خودروی کره‌ای و ژاپنی، عدم استفاده از دسته‌دنده‌ی الکترونیکی است که طی سال‌های اخیر، در مدل‌های چینی دیده‌ایم.

مانیتور لمسی ۸ اینچ برای کرولا ارایه می‌شود. این خودرو در غالب مدل‌ها فاقد پنل دیجیتال پشت فرمان است. دیگر اجزا نیز بسیار ساده به نظر می‌رسند. نمایشگر ایستاده روی داشبورد، فرمان مدور، دسته‌دنده پلاستیک و مواد سخت روی داشبورد، اجزای اصلی در کابین کرولا ۲۰۲۵ هستند. البته مدل‌های آپشنال در بازار اروپا و امریکا، پنل دیجیتال دارند که احتمالا برای نسخه‌های وارداتی به ایران موجود نخواهد بود.

کرولا به خوبی چهار سرنشین بالغ را جای می‌دهد. صندلی‌های جلو ، ساده و راحت هستند. در عقب، نشیمن صاف و تخته‌ای دیده‌ می‌شود. مجموع این تجهیزات، فضای داخلی کرولا را ساده و کم‌هیجان نشان می‌دهند. صندوق عقب این خودرو، ۴۷۱ لیتر است و به لطف صندلی‌های جمع‌شده، ۱۶۰۰ لیتر فضای حمل بار فراهم می‌کند.

در سراتو، مانیتور لمسی ۱۰/۲۵ اینچ، نسبتا بزرگ و کاربردی به نظر می‌رسد. کیلدهای زیر نمایشگر، شلوغ و پرتعداد هستند. خروجی‌های تهویه مطبوع در مرکز داشبورد، ساده و کم‌هیجان طراحی شده‌اند؛ ضمن اینکه برای کنترل درجه حرارت یا شدت باد، کلید گردان سنتی با دکمه‌های فیزیکی استفاده شده است.

ظاهرا سراتو وارداتی دسته دنده اهرمی دارد که البته نکته منفی محسوب می‌شود. صندلی مدل پایه، ساده است و تمام چرم نیست. بخش اصلی برای نشیمنگاه و پشت کمر، از پارچه ساخته شده است. سراتو ۲۰۲۴ برای ۴ سرنشین بلندقد، فضای کافی فراهم می‌کند و صندوق عقب ۵۰۰ لیتر فضا دارد.